在中国东谈主的想维里，辞旧迎新所以春节为节点。对企业而言，1 月是关键月份现金九游体育app平台，总结上一年的使命后果，并制定新年使命谈判。而春节事后，大众繁荣昌盛径直开干。

面前，大浩繁车企已在 1 月发布新年致辞，全面总结 2024 年的策动后果，并瞻望 2025 年的发展蓝图。

图片开端：中国一汽

先发功绩预报的，皆赚了？

据不全皆统计，至少有 10 家整车企业发布了 2024 年的基本策动情况，呈现显豁的各异。

其中，零跑汽车旧年第四季度终了净利润转正，成为想象汽车之后第二家盈利的新势力车企。零跑汽车全年营收有望超 305 亿元，同比增幅超 80%，年度毛利率不低于 8%。有机构预测其净亏空约 28 亿元，较上一年大幅收窄。

零跑汽车暗意，盈利改善主要源于销量增长的范围效应、居品结构优化和本钱经管。全年销量接近 30 万辆，15 万级 B 系列车型进步至 78%，拉动其旧年单车均价和毛利率显赫进步。

长城汽车推测 2024 年净利润 124～130 亿元，同比增长 76.6%～85.1%。开源证券分析师预测，长城汽车营收约为 2009 亿元，终了 16% 的同比增幅。

本色上，长城汽车 2024 年销量较上一年并无太大变化，皆在 123 万辆左右，其功绩增长主要来骄慢端车型和国际市集。2024 年，其 20 万元以上高端车型销量同比增长约 40%，占比进步至三成；国际销售达 45.3 万辆，同比增长超 43%。开源证券分析师也暗意，坦克品牌、国际业务握续放量孝敬功绩支握。

赛力斯号称 2024 年最大赢家之一，推测营收 1442～1467 亿元，同比激增 3 倍。净利润为 55～60 亿元，终了扭亏为盈。高端品牌问界系列（单车均价约 38 万元）销量大幅增长是关键，推动其新动力全年销量达 42.69 万辆，接近翻番。

不异春风舒坦的还有奇瑞集团，2024 年营收达 4800 亿元，同比增长 50%，销量打破 260 万辆，增幅接近 40%。

比拟之下，广汽集团功绩较为低迷。推测净利润 8～12 亿元，同比暴跌超 70%，扣非净利润推测亏空 33～47 亿元。广汽集团阐发谈，是受价钱战、联合业务份额收缩、销量下滑等成分所致。同期，广汽集团及投资企业追加约 180 亿元销售补贴等商务政策参加。

图片开端：广汽集团

不异遭受功绩下滑的还有一汽集团，2024 年营收同比下滑 12% 至 5500 亿元，主要因销量下滑、油车促销力度加大，以及在电动化、智能化赛谈握续参加等，致使盈利武艺削弱。

北汽集团旧年营收为 4800 亿元，在京内产值打破 3100 亿元，同比增长 6.7%。2024 年，北汽集团全年销量为 171 万辆。

江铃汽车径直发布了 2024 年功绩快报，商业收入同比增长 15.7% 至 383.7 亿元。江铃汽车暗意，通过效力进步和严控用度，拉动净利润同比增长 4.2% 至 15.4 亿元。

谋划词，江淮汽车和北汽蓝谷 2024 年功绩却较为惨淡，亏空皆有所扩大。其中，江淮汽车推测净亏空达 17.7 亿元，同比下滑近四成。主淌若受联营企业人人安徽影响，该企业旧年策动亏空达 13.5 亿元。同期部分财富发生减值，计提财富减值准备 11 亿元左右。

图片开端：江淮汽车

北汽蓝谷旧年亏空高达 70 亿元左右，主淌若受价钱战挤压利润，加大终局促销力度，加大技能研发和居品升级力度参加，以及居品范围经济尚未酿成等多重成分影响。

驱散面前，其他车企尚莫得公布 2024 年策动情况，不外部分机构对重点上市车企有作念盈利预测。

当作头部梯队的比亚迪，民生证券分析师预测其 2024 年营收约为 8330 亿元，同比增长 38.4%；净利润接近 400 亿元，同比增幅 33%。该分析师指出，受 Dm 5.0 车型及方程豹上量驱动，比亚迪功绩保握增长。

长安汽车旧年销量接近 270 万辆，同比增长 5%，但从前三季度功绩情况来看，出现了"增收不增利"的气候，有机构预测其 2024 年营收增长 8% 至 1600 亿元，可是净利润却将腰斩至 60 亿元左右。

新势力中，想象、蔚来不异有访佛窘境。其中，想象汽车营收推测在 1434～1461 亿元，同比增长 15% 以上，但多家机构预测其净利润约为 80 亿元，较上一年下滑三成。主淌若因为其单车均价大幅下滑，旧年售价 30 万元以内的 L6 车型孝敬销量近五成，天然推动品牌达到 50 万辆的新高，可是盈利武艺却变弱。

蔚来旧年盈利改善有限，前三季度净亏空 155 亿元，推测 2024 年净亏空或仍高达 200 亿元。小鹏汽车则跟着销量范围扩大，亏空有望收窄，推测营收打破 400 亿元，净亏空收窄至 50 亿元左右。

2025 年"不好过"？

复盘完 2024 年，瞻望 2025 年车市，业内东谈主士浩繁觉得，这将是中国汽车市集至关紧要的一年，是车企"生计考试"之年。这一年，价钱战、技能竞争和市集表情洗牌将达到前所未有的尖锐化进度。

旧年底，盖世汽车曾伸开过一项对 2025 年车市发展情况的调研，近 90% 的用户预期价钱战将赓续，其中近半数东谈主觉得价钱战将更早到来。

图片开端：江汽集团

当作金融机构代表，瑞银投资银行中国汽车行业盘考诈欺巩旻预测，2025 年 1 月可能成为新一轮车企价钱战的发轫。

当作车企代表，小鹏汽车董事长何小鹏更为径直地暗意，"我以至斗胆预测价钱战会从 1 月开动点火"。他觉得，极致的本钱适度及建设的同质化，会引发更热烈的竞争。

"辛劳智能化，莫得全面研发和市集武艺等中枢竞争力的车企，将失去握续发展的契机。"何小鹏进一步预判，2025 年 -2027 年汽车行业将进入淘汰赛阶段。

零跑汽车首创东谈主朱江明觉得，畴昔三年至关紧要。他细密到，面前的竞争敌手已推广至宇宙级的主流品牌。"市集环境的变化依然相配剧烈，需要咱们有更强的本身武艺、更敏捷的响应速率，才有可能确实达成谈判"。

蔚来汽车首创东谈主李斌则强调，接下来要面对的是更高维度的竞争，弗成有短板，也不可能速胜。

上汽乘用车名爵品牌事迹部总司理周研在评审 MG 畴昔立项的新车时，提的条目是"坚韧弗成有短板，必须要有三个杰出长板，必须有独一特有最。"

他们的预判依据多来自 2024 年及本岁首的车市近况。

追究 2024 年，车企之间的价钱战也曾趋于尖锐化。而本年，新动力与油车、中国品牌与联合品牌的竞争将进入全面"肉搏"阶段。这轮竞争比拼的不仅仅品牌影响力、居品竞争力、智能化水平，还有车企握续的"造血"武艺。

在这样的情况下，强人愈强、弱者积弱的地方赓续分化。像比亚迪、祯祥汽车这样的中国品牌，已在 10 万 + 新动力市集酿成百万辆级范围，盈利武艺有望进一步增强。而尚处于新动力转型阵痛期的联合品牌以及部分中国车企，窘境短期内可能无法取得改善。

面前，联合品牌也曾长远感受到中国市集过度竞争的寒意。瑞银敷陈自满，夙昔十年，联合车企在中国平均每年净利润约为 1500 亿元，但到 2023 年净利润下降约三分之一，2024 年上半年更是下降近 50%。

比如，通用汽车在中国品牌电动化的冲击下，在华净利润已流程盈转亏，旧年前三季度亏空达 3.5 亿好意思元。同庚底，通用汽车中国业务计提了超 50 亿好意思元出奇损失。

图片开端：北汽集团

不时断的价钱战也让通盘汽车行业非常难熬。乘联会数据自满，2024 年前 11 月，我国汽车行业利润同比下降 7.3%，利润率低至 4.4%。

在竞争技能的握续演进下，价钱战变得愈发复杂。车企不再仅仅最原始的终局降价竞争，而是延长到本钱、智驾降本、生态链构建等全标的的竞争，最终反馈到居品价钱握续下探上。

2025 年车企之间的价钱战、居品战，也曾打响。为刺激销量，在以旧换新政策过渡阶段，部分车企以至推出"兜底"行为。与此同期，从旧年底到本年 1 月，车市就已上新或亮相了十余款重磅新车。仅比亚迪 1 月就发布或亮相了夏、汉 L、唐 L 等。而比亚迪是激勉其他车企加入价钱战、居品战的首要原因之一。

据盖世汽车不全皆统计，1 月已有 10 余家品牌加入首轮价钱战，包括长安深蓝、岚图汽车、一汽人人奥迪等。

关于通盘在中国销售的车企而言，面前的车市不是舒坦区，而是处于淘汰赛的关键期。正如通用汽车 CEO 玛丽 · 博拉所言，"面前这是一个吃力的市集。坦率地说，这是不可握续的，因为在那边亏空的公司数目弗成无穷期地握续下去。"

盖世汽车盘考院预测，大部分居品竞争力不彊、月销量低于 3000 辆的品牌将最终被淘汰。在这场泼辣的竞争中，只消禁止翻新、适度本钱、保握市集敏捷性的车企，才能最毕生计下来。

2025 年，"咱们规划这样干"

为派遣竞争热烈进度更胜以往的 2025 年车市，车企多已亮出我方的派遣策略，制定了策动谈判、居品狡计和技能落地节律等，以求在这场竞争中保住份额大概更进一步。

传统车企代表

祯祥汽车以 271 万辆的 2025 年度销售谈判，勾画出一幅贪念勃勃的蓝图。祯祥汽车集团 CEO 淦家阅透露了公司在新址品、技能翻新、动力多元化等方面的详备政策。

在居品线上，祯祥星河谈判推出 5 款全新车型，包括 3 款 SUV 和 2 款轿车。极氪将发布 3 款新品，其中代号为 EX1H/E 的大型 SUV 备受详确，被业内戏称为"杭州湾库里南"。领克将带来三款全新车型，其中领克 900 已在 1 月首发亮相。此外，祯祥汽车还将推出新一代甲醇汽车。

图片开端：祯祥汽车

技能翻新是祯祥的另一个制高点。2025 年，雷神 EM-i 超等电混、AI 数字底盘、AI 星河精灵、FlymeAuto 智能座舱、广阔智驾等一系列前沿技能将平素应用到居品中。尤其是搭载雷神 EM-i 超等电混的全新轿车，有望将亏电油耗带入 2L 时间。同期，针对人人主流市集，祯祥还将推出平台化高价值智能驾驶决策。

比亚迪保握着快节律地推新和技能迭代速率。2025 年，旗下五大品牌谈判发布超 20 款新车，包括夏、秦 L、汉 L、唐 L、方程豹钛 3、腾势 N8、腾势 N9 以及全新 MPV 和全新跑车等。

在技能层面，比亚迪旗下居品，将大范围焕新第二代刀片电板、纯电动 4.0 平台和全新电机等。其中，新一代刀片电板能量密度进步至 190Wh/kg，纯电续航有望打破 1000km。另有音讯称，公司还谈判发布集成版、超混版和快充版三款新电板。

智能驾驶技能不异是比亚迪 2025 年发力重点。"天使之眼"智能驾驶赞助系统将遮掩不同价位的车型。其中，10 万 -15 万元车型有望标配高速 NOA，20 万元及以上车型终了城市 NOA。

长安汽车本年谈判推出 13 款新动力居品，包括阿维塔 06、深蓝 S09、长安启源 C798 等。其制定了"扩范围、强国际、优结构、增收益、立品牌、提效力"的总体策略，聚焦新动力、数智化和关键技能三大中枢领域。

奇瑞集团谈判发布风浪 A9 插混轿车、T8、T11 SUV、山海 T5 硬派越野等多款新车。在智能化方面，奇瑞集团立下谈判：在 60% 以上的居品上搭载高速 NOA，并在 20 万元以下居品中终了智能化技能普及。

长城汽车将发布坦克 500/700 Hi4-Z 版、坦克 800、枭龙 MAX 升级版、魏牌全新旗舰 SUV 等。另有音讯称，长城汽车将新设"长城品牌超豪车 BG "（自信汽车），由魏建军出任董事长。在智能化方面，长城汽车将深入激动 AI 技能与整车智能化。国际市集方面，其巴西工场及多个 KD 工场将陆续落地。

造车新势力代表

在 2025 年的汽车市集竞争中，造车新势力也将伸开角逐。

零跑汽车笃定了四大使命要点：进步品牌价值、技能翻新与降本、打造爆品，以及加快国际化。

50 万辆的年销量谈判彰显出其的宏愿。为终了这一谈判，零跑汽车谈判推出基于 LEAP 3.5 架构的三款 B 系列车型，并在年底发布定位 20 万 -30 万元市集的 D 系列全尺寸旗舰 SUV 和 MPV，意图借此冲击更高的市集。针对国际市集，零跑汽车谈判 2025 年底前终了欧洲土产货化坐褥。

图片开端：蔚来汽车

2025 年，蔚来汽车将全面切换到最新一代平台 NT3.0，并将要点放在子品牌上。本年，萤火虫首款车型将于二季度上市，乐谈将在三、四季度推出两款全新 SUV。蔚来汽车旧年决定将数字化和 AI 技能当作品牌的"灭霸无穷手套"。本年 1 月，其引入的端到端大模子 Banyan 3.1.0 智能系统也曾录用。

小鹏汽车和想象汽车也将 2025 年的焦点聚焦于 AI 技能在居品中的深度和会。其谈判每个季度皆有新车和改款上市，已笃定的居品包括全新 G01 增程车型、G7 等，以及 G6 和 G9 的改款车型。

何小鹏预判，畴昔 10 年是 AI 时间，其发展波涛将卓越挪动互联网，小鹏要成为全球率先的 AI 汽车公司。小鹏 2025 年在智能领域的谈判主淌若——终了类 L3 级自动驾驶武艺；全系车型标配高阶智驾软硬件系统，并下探至 15 万元车型。

想象汽车首创东谈主李想更是描写了一个庞大的愿景：成为联贯物理宇宙和数字宇宙的全球率先东谈主工智能企业。

本年，想象谈判终了 L3 级自动驾驶，买通城市和高速 NOA 的范围，达周密场景端到端武艺。旧年底，公司自研的基座大模子 Mind GPT 和 OTA 7.0 车机系统已终了量产推送，并新增了 AI 推理可视化、高速端到端等前沿功能。在居品层面，想象汽车将发布三款纯电动车型以及 L 系列改款车型。

打破攻坚代表

当头部中国品牌在牢固"护城河"，并发起强有劲的迫切战时，部分与联合品牌绑定的中国车企却正处于一场生命攸关的"打破攻坚战"。

东风集团就暗意，要"全力破局解围"。其 2025 年谈判推出 7 款全新乘用车和 3 款商用车新动力基础车型。旗劣品牌中，岚图汽车将推出全新车型岚图 H77，东风日产将迎来 C 级纯电轿车 N7，东风本田烨品牌首款车型 S7 也将到来。

上汽集团不异面对着功绩和销量握续下滑的严峻考试，2025 年是其"全面深化矫正"之年。其中，MG 品牌将推出全球首款标配半固态电板的车型；智己将上新 2 款纯电和 2 款增程车型；荣威（飞凡）将发布 4 至 5 款新车，遮掩紧凑型纯电和插混轿车，以及纯电、插混中型 SUV。

图片开端：上汽人人

联合品牌方面，上汽人人谈判到 2030 年，推出 18 款新车型，其中 15 款专为中国市集竖立；上汽奥迪全新电动品牌 AUDI 首款车型 AUDI E 将细密录用。上汽通用则应许，畴昔 3 年将推出 12 款新动力车型，遮掩纯电、插混和增程技能，波及轿车、SUV 和 MPV 等细分市集。

广汽集团不异在自主和联合两个赛谈全面发力。自主品牌将上市 7 款新车，包括埃安 UT 鹦鹉龙、传祺 S7、昊铂 HL，以及与华为鸿蒙智行诱骗新车。在联合板块，广汽丰田将重点扩充铂智 3X，广汽本田烨品牌的 P7 也将登场。

分析发现，2025 年是插混（含插电式混动和增程式）居品爆发年。问界 M8 增程版、红旗 H5 PHEV、启源 C798、奥迪 Q3/A7 插混版等重磅新车将陆续亮相。盖世汽车盘考院分析师预测，插混市集销量范围有望接近纯电动市集，车企之间的竞争将愈加尖锐化。

与此同期，高阶智驾下探趋势加快，并迎来东谈主工智能、端到端大模子的大范围应用。长城汽车 CTO 吴会肖在领受盖世汽车采访时更是暗意，面前汽车行业也曾进入" AI 界说汽车"时间。

盖世汽车盘考院预测，智能驾驶的普及化将成为畴昔居品竞争的焦点，畴昔智能驾驶的中枢竞争将聚焦于算力和数据两约莫素。具体到居品落地上，本年高速 NOA 功能有望进一步下探至 10 万元级市集，推测年搭载 NOA 功能的车型销量将达到 500～600 万辆，市集浸透率将进步至 30%。

跟着智能化技能的握续翻新打破，此前畅想的科技平权时间正在到来，越来越多的阔绰者皆将享受到科技跨越带来的红利。而在这场莫得硝烟的产业革掷中，谁能率先打破技能瓶颈，谁就能在汽车市辘集抢得先机。